В субботу, 2 мая объявила о своем банкротстве одна из самых ярких и любимых американцами авиакомпаний-лоукостеров Spirit Airlines. Фото «SPIRIT AIRLINES: ALL FLIGHTS CANCELED» («Все рейсы отменены») сделал вчера на трассе в Нью-Джерси.
Несмотря на репутацию «автобуса с крыльями», Spirit была 7-й крупнейшей авиакомпанией Северной Америки еще три года назад.
Но большая выручка не означает прибыльность. И если до ковида дела у авиакомпании шли прекрасно, то, то после кризиса спрос на авиаперелеты восстанавливался очень долго, а там уже подоспели конкуренты, дорогие кредиты и высокие цены на нефть, что ударило по и без того хрупкой модели ультра-лоукостера.
Например, я лично летал Спиритом из Нью-Йорка в Майами $26 туда-обратно. Мои расходы на то, чтобы добраться до аэропорта были выше, чем сам полет. Или другой пример — шестичасовой перелет из Нью-Йорка в Лос-Анджелес стоил чуть выше $100.
Spirit Airlines использовала формат ultra-low-cost carrier: продавали кресло в самолета по максимально низкой цене (иногда десятки долларов) с дополнительной оплатой почти за все остальные услуги. Просили деньги за ручную кладь, багаж, выбор места, питание, приоритетную посадку и т.д. Как следствие модели ультра лоукостера, это была плотная компоновка салона, быстрая загрузка/высадка, рейсы в полночь и аэропорты категории “Б”.
Вместе с красивыми ярко-желтыми самолетами мы потеряем не только бюджетный вариант слетать на выходные в другой город, но и стимул для других компаний предлагать дешевые перелеты. В комбинации с ценами на топливо стоит ожидать ощутимый рост тарифов в ближайшее время.
При этом, насколько я понимаю, само банкротство — это не что-то из ряда вон выходящее. Самые крупные авиакомпании США (и в мире) уже проходили похожие кризисы. Например, American Airlines (№1 в мире по пассажирам и №3 по выручке) банкротилась в 2011 году. Мои любимые United Airlines (№2 в мире по выручке) и нелюбимая Delta (№1 в мире по выручке) банкротились в 2002 и 2005 соответственно из-за последствий 9/11.
А многие современные американские авиакомпании так или иначе результат банкротств золотой эры авиации, например, легендарных US Airways, TWA и PanAm, не говоря уже про авиакомпанию ресторанной сети Hooters.
