Есть в Нью-Йорке здания, мимо которых проходят миллионы людей и даже на них не смотрят. Нью-йоркская штаб-квартира Google — Port Authority Building по адресу 111 Eighth Avenue — тому пример. Выглядит оно как гигантский кирпич в стиле ар-деко. Внутри — один из главных узлов физического интернета Восточного побережья.
111 Eighth Avenue построено в 1932 году Портовым управлением Нью-Йорка и Нью-Джерси как Union Inland Terminal №1 — «сухопутный» грузовой терминал. Занимает целый квартал, площадь 63 × 244 метра — при открытии это было крупнейшее по площади здание Нью-Йорка, больше Эмпайр-стейт-билдинг. С конца 1990-х это один из главных «carrier hotel» мира, а с 2010 года — целиком собственность Google.
Интересные факты про здание Google на 111 Eighth Avenue
- Google купил это здание (одно из самых больших во всем Нью-Йорке) в 2010 году за почти 2 миллиарда долларов, что сделало покупку одной из самых дорогих сделок с недвижимостью для одного здания в истории США на тот момент.
- Здание занимает целый квартал: от Восьмой до Девятой авеню, от 15-й до 16-й улицы. По данным городского кадастра участок имеет размеры 63 × 244 метра.
- В здании есть свой отдельный выход в метро.
- С крыши открывается прекрасный вид как на Даунтаун, так и на Мидтаун Нью-Йорка. Не говоря уже про район Митпэкинг.
- Внутри есть бесплатные скутеры, чтобы было удобнее и быстрее передвигаться по этажам.
- В здании сидят Equinix, Digital Realty, DataBank, Lumen, Telia и четыре интернет-обменника, включая DE-CIX New York.
- В офисе есть фудкорт с множеством разных кухонь и опций.
- Внутрь попасть нельзя. Это частный офис и дата-центр, экскурсий не бывает.
- С названием тут путаница, и она сама по себе рассказывает историю: Union Inland Freight Station No. 1 / Union Inland Terminal №1 — официальное имя при открытии в 1932 году, Port Authority Commerce Building — так его называли в 1933-м, Port Authority Building — с 1940-х, когда здесь разместилась штаб-квартира Портового управления, 111 Eighth Avenue — нейтральный адресный вариант и «Здание Google» — как его называют в Челси последние пятнадцать лет.
Почтамт для грузов на 111 Eighth Avenue
Чтобы понять, зачем вообще построили эту громадину, нужно представить Манхэттен 1920-х. Весь грузооборот порта шел через причалы вдоль Гудзона, и у каждой железной дороги были свои склады и свои грузовики, гонявшие по узким улицам Вест-Сайда. Портовое управление предложило решение: одно общее здание в глубине острова, куда все дороги свозят мелкие партии груза, сортируют под одной крышей и вывозят уже полными машинами.
Сами авторы идеи называли это «почтамтом для грузов». А Рузвельт в приветственном послании к открытию в сентябре 1932-го выразился еще точнее — «почтовая служба для товаров».
Грузовики заезжали со стороны 15-й улицы, груз поднимался на нужный этаж, сортировался, спускался и выезжал уже со стороны 16-й. Работало это отлично — сохранился замер от 25 мая 1936 года: в здание въехали 250 грузовиков, а выехали 37. Восемьдесят пять процентов машин просто исчезли с улиц города.
Грузы поднимали на этажи не по пандусам, а на четырех грузовых лифтах, в которые целиком заезжала фура: платформа 17 × 34 фута, грузоподъемность 18 тонн.
6 января 1933 года Портовое управление пригласило 50 человек на ужин — прямо внутри грузового лифта, просто чтобы наглядно показать, насколько лифты большие. Заголовок в New York Times звучал буквально так: «50 приглашены на ужин в лифте».
Кстати, это был «Терминал №1» — первый из заявленной серии в три штуки. Остальные два так и не построили: помешала сначала Депрессия, а потом сама идея устарела. Так что здание — единственный физический памятник целой градостроительной концепции, которая не состоялась.
Самая частая ошибка в статьях про это здание — решить, что раз рядом Chelsea Market, через который High Line физически проходит, значит, поезда заезжали и в 111 Eighth Avenue. Нет. В этом здании никогда не было ни одного рельса.
High Line идет кварталами западнее, в районе Десятой–Одиннадцатой авеню, а весь смысл «inland terminal» был именно в том, что он не на железной дороге — груз доставлялся с причалов автомобилями. Здание, где рельсы действительно заходили внутрь, — это Starrett-Lehigh Building в десяти кварталах к северу, у него были свои знаменитые грузовые лифты, которые называли «вертикальными улицами».
Архитектура Port Authority Building на 111 Eighth Avenue
Автором проекта был архитектор Ласби Симпсон (Lusby Simpson, он же работал над Bryant Park) из фирмы Abbott, Merkt & Co., специализировавшейся на промышленных объектах. Забавный факт: сразу после сдачи этого здания в 1933 году он выиграл конкурс на перепланировку Брайант-парка — тот самый газон и платаны, которые вы видите сегодня, спроектировал один и тот же человек, что и самый брутальный склад Манхэттена.
Все манхэттенские небоскребы 1920–30-х годов сужаются кверху ступенями — это требование зонального регламента 1916 года, который обязывал делать отступы, чтобы солнце доходило до улиц. А 111 Eighth Avenue юридически числилось складом и благодаря этому избежало большинства этих требований. Поэтому оно и стоит монолитным бруском, заполняя участок целиком.
По фасаду разбросан повторяющийся мотив чайки, а над одним из входов чайка несет в лапах фасции — римский пучок прутьев с топором. В американской архитектуре начала 1930-х это был символ гражданского единства, такой же есть на здании Верховного суда США.
История здания Google на 111 Eighth Avenue: как склад стал главным узлом интернета
В 1998 году здание купила компания Taconic Investment Partners — и с первого дня целилась именно в телеком, не в офисы. Оказалось, что здание, построенное для перемещения тонн железа по вертикали, — идеальный дата-центр: перекрытия рассчитаны на промышленные нагрузки, потолки 4,4 метра, этажи без единой перегородки по 15,300 м², а грузовые лифты способны поднять пятнадцатитонный генератор на двенадцатый этаж — то, что физически невозможно в обычном офисном небоскребе.
«Carrier hotel» — это здание, где физически встречаются сети разных операторов связи, в специальных комнатах meet-me room. Чем больше операторов уже сидит в здании, тем выгоднее туда прийти следующему — классический сетевой эффект. Сегодня в 111 Eighth Avenue работают Equinix, Digital Realty, DataBank, Lumen, Telia и четыре интернет-обменника. В сентябре 2025 года в дата-центре здания даже развернули квантовый компьютер вместе с Nvidia.
14 августа 2003 года, во время знаменитого блэкаута на всем северо-востоке США, здание не погасло — его вытянули подземный топливный резервуар и 37 генераторов. Эту историю пересказывают во всех текстах про это место, и это лучшая иллюстрация того, во что Taconic вложили свои 50 миллионов долларов на модернизацию.
Google появился здесь еще в середине 2000-х как обычный арендатор, а к концу 2010 года занимал уже около 500 000 кв. футов. Вместо того чтобы арендовать дальше, компания решила купить здание целиком. Сделку объявили 22 декабря 2010 года, и цифры до сих пор расходятся: пресса тех дней называла 1,8–1,9 млрд долларов, в отраслевых изданиях позже устоялась цифра 1,77 млрд — около 610 долларов за квадратный фут. Сам Google сумму так и не подтвердил.
Все сразу решили, что Google купил себе интернет-узел. Ларри Пейдж лично это опроверг: главной причиной были офисные площади, а не инфраструктура связи. Логика на самом деле простая — Google нужны были огромные неразделенные этажи, потому что типичный манхэттенский небоскреб слишком тесен для их модели работы.
Внутрь вас, конечно, не пустят — это частный офис и дата-центр без экскурсий. Но внутри пять кафе с бесплатной едой, атриум Google Commons с зелеными стенами поверх открытого бетона, переговорные в темах бродвейских мюзиклов и станций метро, а сотрудники ездят по этажам на самокатах.
Полезная информация
📍Port Authority Building / 111 Eighth Avenue, New York, NY 10011
Войти внутрь нельзя. Лучше всего обойти квартал целиком: со стороны Восьмой авеню парадный фасад, а со стороны 15-й и 16-й — сохранившиеся проемы погрузочных доков и служебные входы. Смотрите на гранитный цоколь, известняковую облицовку первых этажей и, конечно, на чаек.
Прямо под зданием — станция метро 14th Street / Eighth Avenue, а в ней одна из лучших работ паблик-арта в нью-йоркской подземке: «Life Underground» Тома Оттернесса, больше сотни бронзовых фигурок, разбросанных по всей станции.
Через дорогу, на 76 Ninth Avenue, — Google Store Chelsea. Рядом Chelsea Market, High Line и Pier 57 с лучшей закатной крышей района — вместе с этим зданием получается отличный маршрут на полдня по западному Челси.
