Вильямсбургский мост (Williamsburg Bridge) соединяет Нижний Ист-Сайд Манхэттена с северной частью Бруклина. Это второй мост, построенный через Ист-Ривер, и изначально его задумали как конкурента Бруклинскому мосту. Он действительно получился длиннее и на двадцать лет стал самым длинным подвесным мостом в мире. Однако внешний вид вызвал недовольство критиков, и за следующие сто с лишним лет мнение о его красоте почти не изменилось.
При этом у моста есть истории, которые гораздо интереснее его внешнего вида. Например, именно здесь два года подряд репетировал на саксофоне один из величайших музыкантов XX века.
Интересные факты про Вильямсбургский мост
- Главный пролет Вильямсбургского моста составляет 488 метров — всего на 1,4 метра больше, чем у Бруклинского. Но этого хватило, чтобы с 1903 по 1924 год мост считался самым длинным подвесным мостом в мире.
- Вильямсбургский мост стал первым крупным подвесным мостом со стальными башнями. До этого такие башни обычно строили из камня.
- Четыре главных троса моста сделали из обычной стали без защитного цинкового покрытия, чтобы сэкономить. Спустя десятилетия это решение пришлось исправлять за большие деньги.
- В 1959–1961 годах саксофонист Сонни Роллинз, живший неподалеку, приходил на пешеходную дорожку моста репетировать, чтобы не мешать соседям. Позже он назвал свой альбом The Bridge в честь этих занятий.
- В 1988 году инспекторы обнаружили серьезную коррозию несущих конструкций. Мост закрыли целиком, включая метро, а его дальнейшую судьбу обсуждали вплоть до возможного сноса.
- Через мост проходят линии метро J, M и Z, а по обеим сторонам есть отдельные дорожки для пешеходов и велосипедистов.
Архитектура Вильямсбургского моста
Главному инженеру Лефферту Баку поставили вполне понятную задачу: новый мост должен быть больше и дешевле Бруклинского. Поэтому Бак решил отказаться от многих решений, которые использовали Реблинги при строительстве Бруклинского моста, и заменить камень сталью.
У Бруклинского моста — массивные гранитные башни с готическими арками, строительство которых заняло годы. У Вильямсбургского вместо них поставили легкие стальные решетчатые башни высотой около 100 метров. Сталь легче камня, поэтому для нее не нужны такие массивные фундаменты, а сами конструкции можно собрать гораздо быстрее.
У обычного подвесного моста основные тросы поддерживают не только центральную часть, но и боковые пролеты между башнями и берегом. У Вильямсбургского все иначе: тросы идут от вершин башен прямо к береговым устоям, а боковые пролеты стоят на собственных стальных опорах. Поэтому мост выглядит так необычно: в центре тросы образуют плавную дугу, а по краям идут почти прямые линии.
Вильямсбургский мост проектировали по тогдашним представлениям о том, как должен быть устроен подвесной мост. Основную жесткость конструкции должна была обеспечивать огромная стальная конструкция, а не сами тросы. Она получилась около 12 метров высотой и стала одной из главных деталей внешнего вида моста.
Архитектора Генри Хорнбостела пригласили уже после того, как основные инженерные решения были приняты. Ему оставалось работать с деталями: башнями, перилами, фонарями и оформлением подходов. Поэтому изменить общий вид моста он уже не мог — его внешний облик практически полностью определили инженеры.
История Вильямсбургского моста
К 1890-м годам Бруклинский мост уже не справлялся с нагрузкой. Его проектировали в 1870-х для экипажей и пешеходов, а к концу века по нему ходили трамваи, вагоны канатной дороги и огромный поток людей. При этом мост соединял Манхэттен только с центральной частью Бруклина. Промышленные районы на севере, включая Вильямсбург, Гринпойнт и Бушвик с их сахарными заводами, пивоварнями и верфями, по-прежнему зависели от паромов. Поэтому в 1895 году город утвердил строительство второго моста через Ист-Ривер. Его решили проложить между Деланси-стрит на Манхэттене и Бродвеем в Вильямсбурге.
Строительство началось в 1896 году. В ноябре 1902 года на манхэттенской башне загорелись временные деревянные конструкции. Пожарные рукава не доставали до такой высоты, поэтому огонь повредил часть уже установленных тросов. Несмотря на это, 19 декабря 1903 года мост открыли. Праздник устроили с парадом, речью мэра и фейерверком. Открытие сняла на пленку студия Томаса Эдисона, и эта короткая запись стала одной из ранних киносъемок городского события в Нью-Йорке. Газеты признавали, что мост получился полезным и прочным, но вот красивым его почти никто не считал.
Манхэттенский конец моста выходил прямо на Деланси-стрит, в центр Нижнего Ист-Сайда, где в то время жили сотни тысяч еврейских иммигрантов из Российской империи и Австро-Венгрии. Мост дал им возможность перебраться в Вильямсбург, где жилье было дешевле и просторнее, а до Манхэттена можно было добраться пешком или на трамвае за несколько центов. За первые годы через мост действительно переехало много людей, и американские газеты прозвали его «Еврейским шоссе». При этом нынешний хасидский район Южного Вильямсбурга возник гораздо позже: сатмарские хасиды начали массово селиться здесь только после Второй мировой войны.
К 1980-м годам мосту было уже около 85 лет, а за его состоянием долгое время практически не следили. Неоцинкованная проволока внутри несущих тросов ржавела, вода скапливалась под защитной обмоткой, а стальные конструкции под дорожным полотном страдали от соли, которой зимой посыпали улицы. 12 апреля 1988 года инспекторы обнаружили серьезные повреждения несущих конструкций, и мост закрыли в тот же день — полностью, включая автомобильное движение, пешеходов и метро. Около 250 тысяч человек ежедневно пользовались этой переправой, поэтому закрытие стало большой проблемой для города. Обсуждали даже снос моста и строительство нового, но в итоге решили его сохранить и полностью восстановить. Ремонт растянулся более чем на двадцать лет и обошелся примерно в миллиард долларов.
Вильямсбургский мост в поп-культуре
Летом 1959 года 28-летний Сонни Роллинз уже считался одним из лучших тенор-саксофонистов своего времени. Но сам он был недоволен своей игрой и решил на время уйти со сцены, чтобы больше заниматься. Роллинз жил на Гранд-стрит в Нижнем Ист-Сайде, но играть дома по много часов не мог: в старом доме были тонкие стены, а соседям такой ежедневный концерт вряд ли понравился бы. Поэтому он нашел место неподалеку — пешеходную дорожку Вильямсбургского моста. Шум поездов заглушал саксофон, и Роллинз мог спокойно заниматься.
Следующие два с лишним года он почти каждый день приходил на мост и играл там часами, иногда по 15–16 часов. В ноябре 1961 года Роллинз вернулся на сцену, а вскоре выпустил альбом The Bridge — название было прямой отсылкой к месту, где он провел эти два года. Позже эта история стала одной из самых известных историй о Вильямсбургском мосте. Роллинз умер 25 мая 2026 года в возрасте 95 лет. С 2017 года существует кампания за то, чтобы переименовать мост в его честь, но официально он по-прежнему называется Вильямсбургским.
В кино мост тоже несколько раз появлялся. В нуарном фильме Обнаженный город (The Naked City, 1948) финальная погоня заканчивается на его башне. В романтической комедии Пересекая Деланси (Crossing Delancey, 1988), действие которой происходит в еврейском Нижнем Ист-Сайде, мост даже вынесен в название. А в фильме Новый Человек-паук (The Amazing Spider-Man, 2012) именно здесь Ящер сбрасывает автомобили с моста.
Полезная информация
📍Williamsburg Bridge / Нью-Йорк, США
