Окулус в Нью-Йорке — это транспортный хаб на месте Всемирного торгового центра, который строили 12 лет и на который потратили четыре миллиарда долларов вместо запланированных двух. Сейчас это одновременно самый дорогой вокзал в мире, торговый центр и мемориал. Здесь каждое 11 сентября, начиная с 8:46 (момента первого удара) и до 10:28 (момента обрушения второй башни), на мраморный пол падает солнечный луч. Крыша здания открывается раз в год, пропуская «Клин Света» (Wedge of Light) в память о жертвах терракта.
Главные факты про Окулус в Нью-Йорке
- Официальное название: World Trade Center Transportation Hub (Транспортный Хаб Всемирного Торгового Центра).
- Архитектор: Сантьяго Калатрава (Испания).
- Адрес: 185 Greenwich Street / вход также с Fulton, Church, Dey и Vesey Streets. Нижний Манхэттен, Финансовый район.
- Открытие: 3 марта 2016 года — через 12 лет после начала проектирования.
- Стоимость: около $4 миллиардов — против изначально запланированных $2 млрд. Это самый дорогой железнодорожный вокзал в истории.
- Размеры: длина 106,8 метра, ширина 35 метров, высота 50 метров. Общая площадь — около 74,000 кв. м.
- Здание обслуживает PATH train (поезда в Нью-Йорк-Сити и Нью-Джерси) и соединяется подземными переходами с 12 линиями метро.
- Трафик: более 250,000 пассажиров PATH в день, более миллиона человек в неделю через весь комплекс.
- Третий по пассажиропотоку транспортный узел Нью-Йорка после Центрального Вокзала и Penn Station.
- Скайлайт (световой люк) 102 метра длиной, 224 куска стекла в 40 панелях. Стоимость только скайлайта — $32 миллиона.
- Ребра конструкции: каждое уникально, изготовлено Италии и доставлено в Нью-Йорк на корабле. Стоимость стали — $474 миллиона.
Архитектура Окулуса: изнутри и снаружи
Окулус снаружи
Снаружи Окулус выглядит именно так, как его описывают критики: белый скелет гигантского животного между стеклянными башнями. Стальные ребра расходятся из двух центральных арок высотой 107 метров и изгибаются вниз, касаясь земли на севере и юге. Между аркой и крыльями — стеклянные вставки.
Здание намеренно не параллельно улицам Нью-Йорка. Оно стоит под углом к городской сетке — и именно это позволяет солнечному лучу 11 сентября двигаться строго по оси здания.
Снаружи Окулус выглядит массивно и совершенно не вписывается в окружение, это ощущение усиливается рядом со строгими стеклянными башнями Всемирного торгового центра. Архитектор Сантьяго Калатрава намеренно сделал живую, органическую форму среди строгих прямоугольников.
Окулус внутри
Главный зал — огромный и светлый благодаря белому мрамору на полу и белым стальным ребрам, уходящим вверх на 50 метров. Свет падает через центральный скайлайт длиной 102 метра. Ранним утром или в пасмурный день с мягким рассеянным светом это один из самых красивых интерьеров в Нью-Йорке.
Пространство похоже на современную версию готического собора, и это не случайно, Калатрава называл среди источников вдохновения Пантеон в Риме и Галерею Витторио Эммануэле II в Милане.
Под главным залом находятся четыре платформы системы PATH, расположенные примерно на глубине четырех подземных этажей. Чтобы попасть с улицы к поезду, нужно пройти через главный зал, спуститься в зону с турникетами, а затем еще на два уровня вниз по эскалаторам до платформ.
Если представить комплекс в разрезе, то над путями находится мезонин, над ним — подземный зал, выше расположен Мемориальный сквер, а уже над ним — главный зал. Из-за такого многоуровневого устройства этот транспортный узел считается одним из самых сложных и необычных в Нью-Йорке.
На первом этаже под галереями расположены бутики: Apple Store, Kate Spade, Aesop, Cole Haan, John Varvatos, Swatch, Moleskine и другие.
«Клин Света» (Wedge of Light)
Сантьяго Калатрава ориентировал здание так, чтобы 11 сентября каждого года солнце двигалось строго по оси главного зала. В 8:46 утра — момент, когда первый самолет врезался в Северную башню — луч появляется в начале скайлайта. К 10:28 — моменту обрушения Северной башни — луч проходит всю длину зала.
Два часа сорок две минуты. Весь временной промежуток трагедии — от начала до конца — записан в движении света по мраморному полу.
В это время крыша, единственный раз за год, раскрывается. Скайлайт состоит из 224 стекол в 40 панелях, которые раздвигаются в стороны. На стене рядом с входом в здание висит табличка, которая объясняет это:
«11 сентября каждого года, при хорошей погоде, световой люк Окулуса откроется, чтобы солнечный свет заполнил все пространство. Задуманный Сантьяго Калатравой как голубь, выпущенный из детских рук, Окулус расположен под углом к соседним зданиям и к городской сетке, что позволяет солнцу двигаться по его оси именно 11 сентября».
Подземный город
Окулус — это центральный узел подземной пешеходной сети Нижнего Манхэттена, которая за последние 20 лет выросла в масштаб, сопоставимый с подземными переходами Токио или Монреаля. Подземными коридорами можно попасть:
- На станции метро Fulton Street (поезда 2, 3, 4, 5, A, C, J, Z) — через Dey Street Concourse под Дей-стрит.
- На станцию WTC Cortlandt (поезда N, R, W) — прямо через мезонин.
- На станцию Chambers Street (поезда 2, 3) — через подземные переходы.
- В One World Trade Center — лифты напрямую в башню из подземного уровня.
- В 3 WTC и 4 WTC — через закрытые галереи комплекса.
- В Brookfield Place (бывший World Financial Center) — через West Concourse, длинный подземный коридор вдоль Нижнего Манхэттена.
- К паромному терминалу Battery Park City — через систему переходов.
Итого из Окулуса без выхода на улицу можно добраться до 12 линий метро и PATH — крупнейшей подземной транспортной сети Нижнего Манхэттена.
История транспортного узла Окулус в Нью-Йорке
В 1909 году на том же месте открылся Hudson Terminal — железнодорожный терминал для поездов Hudson & Manhattan Railroad (предшественник нынешнего PATH). Это было одно из первых двух офисных зданий-небоскребов в Нижнем Манхэттене: две 22-этажных башни с огромным подземным вокзалом. По тем временам это был революционный проект: подземные платформы, эскалаторы, прямой выход к уличному транспорту.
Hudson Terminal проработал до 1970-х. Когда братья Рокфеллеры задумали построить Всемирный Торговый Центр, оба здания Hudson Terminal снесли, а на их месте в 1971 году открылась новая PATH-станция под башнями-близнецами. В часы пик она обслуживала сотни тысяч пассажиров.
11 сентября 2001 года вместе с башнями была уничтожена и станция. Уже в 2003 году открылся временный PATH-хаб — функциональная, но уродливая коробка, которая должна была простоять год-два. Она проработала 13 лет.
Как Калатрава получил этот проект
В начале 2004 года Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси (Port Authority of New York and New Jersey) объявило, что новый транспортный узел на Ground Zero будет не просто станцией, а символическим зданием мирового уровня. Бюджет — $2 миллиарда.
Для проектирования выбрали Сантьяго Калатраву — и это не было удивительным выбором. К тому моменту испанский архитектор-инженер уже построил несколько самых фотографируемых зданий мира: Quadracci Pavilion в Милуоки, мост Alamillo в Севилье, комплекс Ciudad de las Artes y las Ciencias в Валенсии, серию виадуков и мостов для Олимпийских игр в Барселоне.
Окулус — не единственный нью-йоркский проект Калатравы. Рядом с Окулусом, по адресу 130 Liberty Street, стоит St. Nicholas Greek Orthodox Church and National Shrine — маленькая греческая православная церковь, которая была полностью уничтожена 11 сентября. Калатрава перепроектировал ее в 2013 году: фасад из белого мрамора, внутри подсветка так, что здание светится ночью изнутри. Церковь открылась в 2022 году и называется «маяком надежды» на Ground Zero.
В январе 2004 года Калатрава представил проект: белые стальные ребра, расходящиеся кверху, крылья, которые могут подниматься, свет, льющийся вниз с высоты 50 метров.
Концепция была буквально описана Калатравой как «белый голубь, выпущенный из рук ребенка». Он сказал, что его вдохновила сцена, которую он наблюдал однажды: ребенок отпустил птицу, и та взлетела вверх. Отсюда форма — крылья, расходящиеся из центральной оси. Это было и лирично, и политически точно: символ мира на месте самого страшного теракта в истории США.
Изначальный проект предусматривал, что два крыла здания будут подниматься механически на 15 метров вверх в теплые дни и ежегодно 11 сентября. Огромная кинетическая скульптура. Это было смелее всего, что когда-либо строилось в транспортной инфраструктуре. Строительство должно было начаться в 2004 году и завершиться в 2009-м.
12 лет строительства: как $2 млрд стали $4 млрд
Калатрава настоял на итальянской стали: каждое из уникальных стальных ребер должно было быть изготовлено на заводе Cimolai в Порденоне. Завод основан в 1949 году и специализируется на самых сложных стальных конструкциях мира — в частности, именно Cimolai делала конструкции для нескольких олимпийских стадионов. Только стальные работы обошлись в $474 миллиона.
Строительство под действующими линиями метро и рядом с мемориальным бассейном создавало нечеловеческие инженерные условия. Для всего требовалось согласование с MTA, Портовым управлением, Комиссией по Мемориалу, городскими службами.
В 2012 году пришел ураган «Сэнди», Нижний Манхэттен затопило, а строящийся хаб оказался под водой. Это добавило месяцы и сотни миллионов к бюджету.
Потом обнаружилась протечка крыши, задержки с поставками деталей. Открытие переносили несколько раз: 2009, 2011, 2013, 2015… Наконец — 3 марта 2016 года. К этому моменту бюджет вырос примерно вдвое. Разбивка крупнейших расходов по данным The Real Deal:
- Архитектурное проектирование: $405 млн
- Строительные работы: около $1 млрд
- Стальные конструкции (Cimolai, Италия): $474 млн
- Скайлайт: $32 млн
- Остальное: механика, электрика, согласования, переносы
Для сравнения: Центральный Вокзал, открытый в 1913 году, обошелся в $80 миллионов — что в пересчете на сегодняшние деньги составляет примерно $2,3 млрд. То есть Окулус стоил примерно вдвое больше, чем Grand Central в современных деньгах — при том что Grand Central обслуживает 750,000 человек в день, а PATH через Окулус — около 250,000. Критики не упускали случая упомянуть это сравнение.
Кроме того, по пути к открытию от оригинального проекта отказались: механические крылья, которые должны были подниматься, вырезали из проекта для экономии. Осталась только фиксированная конструкция и один открывающийся скайлайт.
События Окулуса: не только транспорт
Окулус с самого открытия использовался как многофункциональное общественное пространство. Еженедельно в главном зале проходят:
- Фермерский рынок (по пятницам)
- Художественные выставки
- Живые музыкальные выступления
- Ритейл-события и pop-up маркеты
В декабре — «Winter Whirl»: каток прямо на нижнем уровне. Один из немногих крытых катков в Нижнем Манхэттене. Главный зал регулярно используется для корпоративных мероприятий и презентаций: его можно арендовать целиком.
Полезная информация
📍185 Greenwich St LL3110, New York, NY 10006
Метро:
- E до World Trade Center (прямой выход в Окулус)
- 2/3 до Park Place — 5 минут пешком
- 4/5/A/C/J/Z до Fulton Street — 5 минут пешком или через подземный переход
- N/R/W до Cortlandt Street — прямой подземный выход в хаб
Окулус открыт круглосуточно — это транспортный узел, поэтому у него нет часов работы в обычном смысле. Магазины Westfield работают в стандартные торговые часы. Лучшее время для визита:
- Рано утром (7:00–9:00) в будние дни — главный зал заполнен светом, уходящим вниз, и сотнями тысяч людей в деловых костюмах, спешащих к PATH. Это настоящий Нью-Йорк.
- В воскресенье утром (9:00–11:00) — зал почти пуст, можно спокойно смотреть вверх на стальные ребра, фотографировать пол с его мраморным рисунком и исследовать подземные переходы без толпы.
- 11 сентября — единственный день, когда крыша открывается. Пустить внутрь могут ограниченное число человек, зал украшен американскими флагами, атмосфера — совершенно иная.
Вход: бесплатно
